第10回一般航空専門技術交流会議3日目

                         第10回一般航空専門技術交流会議3日目

初日のトレーニングの後どう思いますか? みんながとても熱心だったのが見えましたので,この日はとても有意義だったと思います.

2日目の訓練が始まりました!

まず,グッドイアの技術担当者,リ・ウェイが講演をしました.彼は主にグッドイアの"グッドイヤー"について説明しました.航空用タイヤの厳しい環境航空用タイヤの予備整備に重点を置いたのは,多くの顧客がまだメンテナンスについて理解していないからです.

航空用タイヤ皮と内管の保管と使用の推奨については,グッドイアの技術担当者 (Li Wei) は,グッドイアのタイヤ皮と内管の使用寿命は,しかし,彼らはグッドイヤーCMMマニュアルとCMMマニュアルの検査基準で要求される保管条件を満たさなければなりません.

次に,中国民間航空飛行アカデミーの航空機修理工場の技術専門家である ゼン・レンウェイは,ライカミングIO-390C/360シリーズエンジンの一般的な欠陥を詳細に説明しました.一般的な欠陥は主に: 起動困難,不安定な低速,エンジンの揺れ,低潤滑油圧,高いシリンダーヘッド温度など,すべて詳細に説明されています.

ハーツェルのプロペラとアクセサリーの 常識的な欠陥について 中国民間航空飛行アカデミーの 航空機修理工場の技術専門家である Fan Zhanpengは重要プロセスとプロペラ改修の典型的な欠陥に焦点を当てたほら it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine seriesそして2025年8月に当局の現場審査を受け入れることを計画している.

午後には technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionCessna 172機の改造,構造検査の典型的な欠陥, 高技術的な手段の利用,そして,Cessna 172航空機の大きな構造損傷の修復.

DMA大気データテスターは誰もが知っているはずです 次に,DMAメーカー代表の李勇が MPS43B大気データテスターの経験を共有します.MPS43Bは,MPS43のユニークな機器の第二世代です.,その一流の精度とパフォーマンスは非常に小さなシェルに統合されています.それは使用者がコンパクトなサイズとポータビリティを体験できるようにします.伝統的に設計された製品では不可能です製造元も現場に 製品を持ち込みました 皆が近距離で 製品を見られるように

最後に,FACOMの製造代表であるSun LiangはFACOMの航空機器の導入と使用について語りました.ツールグレードの分類はご存知でしょうか?製造者はまた,主に以下に分かれていることを言及しました:航空グレード - プロフェッショナルグレード - メンテナンスグレード - DIYグレード; さらに,製造者は新しいソフトツールバッグ - プロバッグとアップグレードされたトランクケースを導入することに焦点を当てました.